智慧燈桿行業現狀介紹

　　智慧燈桿是以路燈桿為載體，集智慧照明、視頻監控、交通管理、環境監測、無線通信、應急救援等功能于一體的新一代公共基礎設施。在政策支持下，智慧燈桿建設經歷了試點、示范、推廣等階段。2016年以來，我國各地已有一些試點，十幾個燈桿，以及少于一兩極。一方面，通過反復試驗來提高智能燈桿的技術水平。另一方面，這些試點項目可以是圖像展示。

　　智慧燈桿的建設，從最初的“智慧”到后來的“多極融合”，再到現在的新基建“5G”，其產業的發展很大程度上依賴于政策的支持，但缺乏明確的技術發展邏輯。

　　在智能燈桿行業的發展過程中，雖然技術在不斷的進步，但仍然存在一些技術痛點，這也是智能燈桿無法大規模應用的主要原因之一。

　　一是智能燈桿上照明功能的弱化。

　　既然叫智能燈桿，那它的主體就應該從照明功能中切入。照明功能是完成優化的第一個關鍵。在此基礎上，將配備其他功能模塊。許多都是從任務完成的角度實施的。有的項目采用燈臂與燈具一體化設計，但燈具并未采用照明企業的標準化產品。此類照明的配光和用電安全得不到保障，質量和效果最終會相差很大，不利于后續的城市管理。維護和運營管理。

　　二是智慧燈桿的可擴展性不夠。

　　智慧燈桿是目前一些場景應用的支點，也是未來智慧城市的最佳入口，所以要預留足夠的接口，保證后期融入新的傳感器設備，雖然我想整合現在的功能 應用完全理解，技術的快速演進必然是一個漫長的過程。

　　一般來說，路燈桿的壽命應該是20年以上，所以其開放性和可擴展性是智慧燈桿長期考慮的因素。部分廠家所謂的智能燈桿，依然采用一體式固定式設計上，所有功能都被框住了，這與智能燈桿的本質背道而馳。

　　第三，智能燈桿強弱電設備庫的電氣設計沒有考慮好。

　　智能燈桿的特性也使得其設備庫房強弱電并存，但燈桿體內空間有限，對電氣設計和布線方式的要求很高。從目前很多試點項目來看，強弱電混倉布線，內部布線隨意亂亂，可以說沒有標準，存在一定的安全隱患。

　　四是智慧燈桿的供電和通訊支持不完善。

　　由于智能燈桿承載的各種功能模塊，如視頻采集、移動通信等，都必須鋪設光纖，供電的可靠性也非常高。當然，如果5G建設成熟，如果條件允許，光纖的鋪設可能會減少。還有充電樁、信息??發布屏等耗電量較大的功能性設備，對供電設施的建設提出了更大的考驗。

　　綜上所述，筆者認為需要直面智慧燈桿的技術痛點，然后通過規范硬件接口和信息接口，完善電源和光纖的規劃布局，找到照明，多極融合，智慧城市與新基建的“最大公約數”，可以化解智慧燈桿建設發展的內在矛盾，真正推動整個智慧燈桿行業的宏大發展。